都2023年了，还看21款宝来(图片|配置|询价)合适吗？
没错，这就是一汽-大众抛给我们的一个问题，目前在售的同时提供23款、21款和19款车型在售，即将上市的还有300TSI的1.5T版本。刚好今天我们也拿到了一台21款的自动时尚智联款，接下来就看看这款车的表现如何吧。
(资料图片)
这个时候呢我们已经把21款宝来开起来了，这台是1.5L的版本，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力总成和账面参数都和23款车型一致，最大功率为113马力，最大扭矩为145牛·米。这套动力组合其实是比较稳妥的，比起大众1.2T、1.4T匹配的7挡干式双离合变速箱来说稳定性和用户口碑会更好。
不过有一说一，毕竟是小排量自吸动力，在实际道路驾驶中，这款发动机确实是给不了太多的惊喜。我们地板油踩一脚看看，大家可以明显发现，这款车的动力来得是比较迟缓的，起步和前段勉强还可以，但是中后段明显比较乏力，日常驾驶没什么问题，不过要论动力的响应程度，确实不如1.2T、1.4T动力，哪怕是1.5L的动力和1.2T最大功率只有3马力之差，开起来的感受还是蛮大的。
当然了，我之所以说1.5L+6AT是套稳妥的动力组合，也是因为这款发动机匹配的爱信6AT变速箱的综合表现会更好，尽管在加速超车时会觉得变速箱降档有点慢，切换到S挡以后会好很多，不过6AT的变速箱并不存在什么低速顿挫，行驶体验感会比大众的涡轮增压动力好一些。
毕竟还是一台入门级的家轿，宝来的静谧性并不算很好，日常城市通勤还不会感觉到什么，基本上听着歌就没有别的明显的声音，不过在中高速行驶的时候，噪音就比较高了，特别是想加速超车，需要拉高转速，发动机声音很大，噪音自然也就高了。另一方面，这款宝来配的是195/65 R15的锦湖轮胎，主打的就是经济耐用型，本身价格也不贵，在第三方的售价在269元一条，所以在这方面也没办法说太多，毕竟价格摆在那里定位也是家用车。
最后在行驶质感方面，宝来采用的还是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，本身悬挂硬件摆在这里，对于十万级别的合资家轿属于常态，不过宝来毕竟有着德系车的底子，开起来还是会发现这款车的底盘比较紧绷，比起同价位轿车来说是要高级一些的，并且宝来的悬架调校偏硬，过一些减速带或者颠簸的时候，给到车内的震动还是蛮多，这或许在很多人看来是运动感，但我个人其实不这么认为，如果说宝来的悬挂回弹更加干脆，侧向支撑性更好一些，那么效果可能会更好。
另外，可能大家都很关心宝来的油耗，关于这一点我们暂时还没做相关的测试，表显油耗6.9L/100km左右，可以给大家做个参考，后期我们会针对这款车做油耗方面的相关测试，到时候还请大家多多关注。
回到车辆本身，论外观、内饰的话，其实宝来给不了我们太多惊喜，整个外观内饰都是大众上一代的家族式设计，新鲜感是没有，但也挑不出太多的毛病。就拿外观来说，除了没有新鲜感，前大灯组也没透镜，其他方面看上去还是比较大气的，并且这个价位宝来给标配上了LED远近光灯还有啥挑剔的呢？
21款宝来的内饰也没啥新意，大多数都是一些硬邦邦的塑料，只有在副驾面前这一块用了很多烤漆材质。并且自动时尚智联版还是21款的自动挡低配，所以配置也不高，别说方向盘是塑料的，甚至方向盘上面光秃秃的什么也没有。整个车内唯一能说一说的，也就是这块8英寸的中控屏了，但是这块屏幕内的功能也是少的可怜，不过好在它还支持苹果CarPlay和百度CarLife，所以开车想听个歌或者导航的话，也没啥问题，只是说如果能升级成无线连接的话会更好。
看完了21款宝来，相信大家也会发现这款车其实没啥太大的亮点，但要说很大的毛病或者说是问题吧，也没有，之所以到了2023年，21款宝来甚至是19款宝来还在售，很大一部分原因其实还是清库存，另一方面也是21款的优惠力度更大，价格更低，就拿这款自动时尚智联款来说，在我们当地不需要满足任何前提条件的情况下，裸车就8.5万元，这么算下来全款落地也就十万左右，而如果考虑23款的话，哪怕是最便宜的自动挡车型，单是裸车价也得9.3万左右，这么算下来，21款显然还是有存在必要的。
